科技日报记者 吴纯新 通讯员 何晴晴
7月15日，由中交二公局承建的当枝松高速枝江长江大桥南主塔迎来封顶时刻，标志着大桥即将进入上部结构施工阶段。这座世界级桥梁建设朝着通车目标又迈出坚实一步，为改写百里洲“千年孤岛”历史注入强大动力。
枝江长江大桥是湖北省重大工程项目当（阳）枝（江）松（滋）高速公路的控制性工程，大桥主桥全长1549米，主跨为890米，南主塔为“A”字型桥塔，塔高257.5米，是世界最大跨径的钢-UHPC组合梁斜拉桥。
面对主塔施工中的复杂挑战，项目团队联合多所高校与科研机构，开展技术攻关。针对主桥高标号、大体积混凝土温控难题，通过反复试验与模拟，确定了精准的温控方案，有效保障混凝土施工质量。
为保障主塔施工安全与质量，项目团队联合爬模厂家对爬模体系进行升级改造。首先，增加智能喷淋养护系统，满足塔柱成品混凝土的养护要求，有效保证塔柱施工质量；增加改进爬模防坠装置，既满足施工时的便捷性，又保证爬模的安全；改进爬模液压系统，由常规的集中泵站改成集中控制独立泵站，每套液压顶升系统油路距离相同、行程同步避免过程中容易出现的因同步性造成的“卡壳”问题，在保证安全的前提下又提高工作效率。
此外，项目对塔吊起重设备进行升级，采用塔吊地面远程操控系统，在现场配备塔机集控驾驶舱，避免操作人员高空作业的风险，新型智能装备的应用，将高空施工现场打造为“智能工厂”，推动大桥建设向智能化迈进。
据悉，当枝松高速公路是国高网二广高速（荆州长江大桥）和呼北高速（宜都长江大桥）间的纵向加密线，总体呈南北走向，全长约75公里。枝江长江大桥作为其关键控制性工程之一，通车后，将极大方便周边民众出行，同时对实现宜昌、荆州两地经济“牵手”，促进两湖平原在西部联通、打通长江“孤岛”，连接湖北宜昌、荆州与湖南常德三市，助力长江经济带发展。
（受访单位供图）
